仪征儿童婴儿呼吸机救护车

“我家老二出生第8天突然出现严重呛奶，脸当时就紫了。把我们全家都吓坏了，赶忙打，可接线员听说孩子是新生儿时，就提醒我们救护车上只有成人医生和成人抢救设备，对新生儿无能为力，让我们赶快送。好在孩子送进后没有什么大碍。当时心底有气，觉得怎么能不时间接送孩子去，可后来了解到我省急救中心没有一辆新生儿急救车和医生时，就不禁唏嘘了。”家住昆明市五华区路的张女士说。

仅1个小时，患儿就从宜良抵达昆明的。这期间，昆明市交警指挥中心和高速公路交巡警支队一直在支持。从昆明市妇幼保健院出发时，本报记者就和昆明交警指挥中心取得联系，当得知孩子病情危重，指挥中心立刻部署，根据新生儿急救车的行驶路线制订方案。接到患儿返程时，高支队已经预先告知路况。进入城区，交警一直和记者保持联系，指挥中心则对救护车行驶路线交通信号灯进行调整，大限度地缩短救护车在路上的时间。

某相关负责人表示，新生儿转运在院前急救当中的占比并不大，因此简单认为“每家都应该拥有新生儿救护车”不仅不现实，还有浪费资源的嫌疑，但一些拥有新生儿院区的**还是有必要配备一辆新生儿救护车的。

    这名负责人表示，新生儿救护车造价动辄上百万，维护成本也很高，即便得到相应补贴，但对于非盈利性公立而言，也是一笔不小的费用。



    美国等发达在20世纪50年代就已经建立比较完善的新生儿转运系统，而我国在上世纪80年代末90年代初才启动新生儿的转运工作。

    有医护人员表示，如果转运过程一旦涉及多家，则比较麻烦。“比如新生儿要使用救护车到别家，得先通过相应渠道与对方取得联系，但有时对方并不太愿意。”该医护人员表示，首先针对患儿是否符合转运条件，不同医生有不同意见和标准，患儿病情在不断变化，也许转运前病情符合转运条件，但途中突然恶化，一旦出现意外，负责转运的和医护人员就会面临承担责任的风险，这也是转运难以推进的原因。

据*学会新发布的统计显示，我省目前共有医师3678人，全省每千名儿童拥有的医师数为0.39人，低于全国0.53人的水平。按照卫计委到2020年每千名儿童拥有0.69名执业（助理）医师的要求，我省目前还缺少近3000名医师。

    采访中，一些*医务工作者坦言，每个都配备新生儿急救车不现实，但希望可在一个区域中心的专业性配备相应数量的新生儿急救车或在急救中心配备相应数量的新生儿急救车,和的一起由统筹兼顾。但更为要紧的是，从政策上加强对等科室的投入和支持，从职称、待遇上给予倾斜，进一步稳定和壮大这支队伍。
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