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泛指能供列车以200km/h以上较高速度行驶的铁路系统,不是专业上定义,但却是日常生活的习惯用语。这种概念的高铁在百姓的平时交流中更具有精简性和实用性。比如广深铁路、厦深铁路、广珠城轨等这类早期高速铁路、新建快速铁路或达到准高速级别的城际铁路等都经常被大家通称为高速铁路。这些称呼并无大碍,因为对大多数人来说,坐快铁上的普通动车组也好还是坐高铁上的高速动车组也罢,乘车体验和时间效益都没太多实质性差异,只与传统普速铁路的才会有鲜明对比。
**级高铁是新一代高铁技术贮备库,中国、日本和美国等几个国家正在研究。
2015年4月17日,“日本**导磁悬浮列车创时速590公里新纪录”报道:日本山梨磁悬浮试验线今后将转为运营线路,作为磁悬浮*新干线使用,较高运营速度定为每小时505公里。东京品川站至名古屋站之间的路段预定在2027年开始运营。
2015年7月4日,“马斯克的**级高铁或先在亚洲建成”报道:2013年,Elon Musk提出**级高铁计划,他认为**级高铁可以0公里的**高时速远距离运送乘客。
在认识建造高速铁路的优势后,美国奋起直追,不仅保留了原计划拆除的东北走廊电气化设施,而且在引进TGV技术的基础上,研制了具有美国特色的高速列车Acela,该列车连接了波士顿、纽约、费城、华盛顿。是美国一一条高速铁路。